デフ片側につき以下のパーツを発注した。t=１．０のボンデである。

デフレクター本体と、表側の縁取り、そして裏側（ボイラー側）の補強の三枚重ねとなる。

最大の難所は煙室とのステー結合部分である。デフレクターの上部は内側へ折れるので図面を引いても加工精度により煙室との接合する位置は微妙に変わってくる。また接合の方法も難しい。

まずはデフを加工してランボード上に設置し、後の手順を考える。

でもまあ・・・大丈夫だろう。

同様に縁取りと裏の補強も曲げ加工をして、後は賞味期限切れの構造用二液接着剤で張り付ける。

ランボードとの接続部分はいろいろ考えた結果、ランボード垂れ板部分にはアングルを設けず、デフ後半の見えにくいところにアングルを取り付けて固定することにした。

ランボードは運転台床板を含めて４分割で設計されている。デフレクターの位置はちょうどスライド弁バルブ室蓋の上になるので、当然ランボードも取り外すことができなければならない。弁調整の都度、デフを取り外さなければならない。

そのため、ランボードごとデフを外せるようにした。

また、８６２０は蒸気管カバーが煙室の横に鎮座しており、これも邪魔である。そもそも現設計でデフレクターはついていないので非常に取付しにくい。１０×１０×１．５真鍮アングルをエンドミルで干渉しないように加工した。
下の図面はランボード（弁室）を上から見たものと横から見たものである。見にくいだろうが水色の線がデフ取付アングル、紫はスライドバルブ室蓋、黄色はランボード、赤は蒸気管カバーである。