新しく設計した運転室パーツを組み立てた。運転室�@でカットしたものを組み立てるだけのことだったがかなり難航した。

原因は前面扉を開閉可能にしたことにあった。単純な思いつきで開閉可能にしたことが裏目に出てしまったのだ。
これまでの工作では事前に熟考してから実行していたが、最近は時間の関係でなかなか熟考できない。
自由になる時間を「考える」ことよりも「作業を進める」方にシフトしているので、失敗前提で工作を進めることが多くなっている。
このやり方は成功した場合は時間において最高のパフォーマンスをえることになる。

まず問題となったのは前面扉のヒンジであった。ドアをきっちり閉めるため、運転室前面板に空けたドア穴に対して、ドア本体は1ｍｍ大きくカットしてある。これにより、ドアは室内側に開くことはない。

しかし、逆に言えばヒンジを裏からつけることができなくなる。実物のように表側にヒンジをつけなくてはならない。このサイズのヒンジがとても限られている上、ドア厚み分、段つきになっていなければならない。

さらに、旋回窓つきにしたことも凶とでた。実機の８６２０は前面窓のヒンジがボイラー側についているものもあれば、運転室側面板側についているものもある。実機やセントラルのパーツから判断した位置はかなり側面板側に寄っているため、ヒンジはボイラー側につけたほうが楽になる。

しかし、旋回窓付のドアーはボイラー側にヒンジをつけると、形状の関係で開閉できない。結局側面板側につけるしかなく、わずか9ｍｍのスペースにヒンジを取り付け、さらに裏側（室内側）には側面板接合アングルをつけなければならない。

さて、どうするか・・・と考えているうちに８ヶ月過ぎてしまったのである。

とりあえず運転室を構成する主要なパーツ、すなわち前面板、側面板、後面板を接合してみることにした。だめならドアを開閉できないようにすれば良いだけの話である。

それぞれのパーツは真鍮アングルで接合する。実機８６２０の運転室はリベットで組み立てられているため、模型にする場合にはとても楽になる。
毎度のことだが、後々の加工を考えて分解可能にする。その為、アングルは前面板・後面板には半田付けで取り付け、左右はネジ止めのみで固定する。

前面板・後面板を半田付けにした理由は、前面板の扉のヒンジの関連があるからである。ま、接着剤でも良かったのだが。

前述したように前面板の側板取付部分は幅が9ｍｍしかないので、10×10のアングルを使うと1ｍｍ、ドア部分（後面板は窓部分）にはみ出てしまう。最初にこのはみ出る部分をカットすることにした。後面板はドアがないものの、やはり窓にアングルが被るのでカットする。

アングルにより組立

窓と重なる部分はカット

組上がった運転室に前面ドアを取り付ける作業に移った。

最初にヒンジを探すことにした。以前からホームセンターに小さな蝶番があることを知っていたので、一番小さいサイズを購入し、一旦分解して軸を抜き、片方を裏返して組みなおした。これで軸部分の厚みだけ段差が付くことになる。そして裏返したことで軸からはみ出してしまった部分を糸鋸でカットした。

出来上がったヒンジをドア側に真鍮クギをリベット代わりにして取り付けた。リベット接合した理由は簡単で、ネジ止めするだけのスペースが取れなかったからである。
運転室側には2.0ｍｍのナベネジで取り付けた。裏側の真鍮アングルにギリギリ干渉しなかった。きわどい！