ランボード②

２００５年１０月　第１５回頒布　ランボード－②
前回の更新時はちょうど設計を終えて外注したところだった。ランボードの下段が出来あがってきたので加工した。なお、ランボード上段はランボード下段および運転台床板の取り付けを行なった後に設計・加工する。これについては次回以降に紹介する予定。
まずは、ランボードステー③から加工した。前回作り上げた図面をもとに罫書き、穴あけを行なう。

ステー③は台枠上面と段加工をあわせる	ランボードステー③

ランボードステー③は唯一、台枠の取付面に0.5ｍｍの段つき加工が行なわれており、正確に取り付けできるようになっている。機関車前側から見た形状も複雑である。動輪・ロッド・エアタンクの逃げが加工されている。とはいってもキットにエアタンクは入っていない。続いてランボードステー②および運転室床板ステーの取付である。

ランボードステー②	運転室床板ステー

ランボードステー②はバルブピンドルガイドすれすれに取り付けられる。ランボードステー③とはかなり距離があるが、ステー②とステー③のあいだにはモーションプレートがあり、これもランボードステーをかねているので問題はない。そして上右は運転台床板ステーである。レーザーカットにより加工されている。セントラルの説明書では4ｍｍの台枠穴にＭ3のボルトナットを使用して現物あわせで位置決めをするように指定してあったが、ＣＡＤ図面にて28.5ｍｍの隙間が空くことを確認しているのでＭ4のボルトナットを使用した。
さて、ランボードステー①についてだが、このステーは前端梁からランボードエプロン部分のＲ加工を経て取り付けられる。非常に精度が必要な加工である。純正のエプロン部分（今後ランボード①とする）は、前端梁との取り付けネジ穴は加工済みになっており、前端梁側の調整は不可能になっている。そして、前端梁とランボード①の取付穴を基準にしてランボードステーの位置決めをすると、下左の図面の位置になってしまう。
純正ランボードを使用した場合の位置	理想的な取付穴位置
黄線はランボードステー①、青は台枠穴で、赤破線はＭ3のネジ頭である。このようにステー①の前面板部分にネジ頭が干渉してしまい、取付ができなくなってしまうのである。説明書では「ランボード①のＲを手直ししてください」となっているが、このＲ加工こそが難しい。簡単に手直しなどできない。取付方法が他にないわけでもないが、これがきっかけで網目板に変更することにしたのである。
プレスの網目板はエッチングによる網目板と異なり、裏側にもパターンがある。そのため、罫書き・穴あけは難しい。ポンチを打たなければならないところがプレスラインの側面になることもある。外注はシャーリングでも可能だったが、穴あけ加工も不要になるよう、レーザカットで穴あけ・切り出しをお願いした。ランボード①（エプロン部分）は曲げＲ、距離、高さの全てが指定されるので加工業者も大変だったようだ。下図面はランボードの上面図である。ランボード③が下段の一番後ろ側になる。ランボード②と③はつなげても良かったが、エンジンの真上に来るため、スライドバルブの調整時を考慮して分割した。

ランボード① ランボード② ランボード③

取付は、一番最初にランボード③、そしてランボード①、最後にランボード②を取り付け、長さが微妙に狂った場合はランボード①との接点で調整する。

ランボード③の角長穴はリフティングアームの逃げ穴である。逆転軸受はM3のネジ2本で固定されるが、この二本のうち一本はモーションプレートと友締めになる。残りのもう一本はランボードをはさんでボルトナット固定になる。

逆転軸受けは左右同じ高さ、同じ位置に固定しければスムーズに回転しなくなるので、できるだけ同じ位置になるように加工しなくてはならない。

で、ようやく加工に入る。

ランボードの加工の前に逆転軸受けの加工をおこなった。
逆転軸受けはモーションプレートの中心からの位置が設計上指定されており、また軸受けの左右位置が一致していないと逆転軸のスムーズな回転が得られない。どんなに正確に加工しても左右の位置を全く同じにすることは蓄積誤差が影響して不可能だが、加工の段階ではできるだけ一致させるように努力する。

しかし、このパーツは鋳物でできており、さらに逆転軸受け穴が加工されてしまっているので、先に取付穴をあけて、最後に軸受けの穴加工をすることができない。やむを得ず、左右の軸受け穴を固定するジグを作り、ロックタイトで接着して同時に加工することにした。


軸受け穴を基準にして張りあわせ	ヤスリで整形して罫書き・穴あけ

このような加工はフライス盤を使うと正確で楽だが、１月に購入したフライス盤は200Vの引き込みが終わっておらず使用できない。しかも使用の前に配電盤の位置を変更しなくてはならないので当分先になりそうだ。
ランボードの取付穴は特に気を使う必要もなく穴あけしてタップを立てる。ネジは動輪舎のM2.3六角ネジを使った。動輪舎のネジは本当に便利で役にたつ。

モーションプレートに罫書き・穴あけ	ステーに穴を移しあける
最後に順番に取り付けて確認する。

フロントデッキエプロン	ランボード下段完成

網目がオーバースケールになることを心配したが、取り付けてみたらそれほど気にならなかった。前回りがかなり実物の印象に近づいている。はやくカプラーが欲しいところだが、メーカーに確認したら「木型が破損してしまって時間がかかる」という回答だった。この機関車は8.4分の1ではないので動輪舎製を使用するとかなりオーバースケールになる。エアーホースも若干加工する必要がありそうだ。