主台枠は完成していないが、今後の部品の配布状況を見て組み立てていかなければならないので、予定通り？テンダーへ移行する。

セントラル８６２０のテンダーは、実物と同様、インナータンクなしで、外形を構成する真鍮板がそのまま水タンクを兼用する。運転者の乗用台車でもあるので、隙間のない正確な工作と体重を支える強度が必要となる。テンダーの全体的な構造は、箱状の上回りを組み立て、底板付テンダー台枠とドッキングする構造になっている。上回り底板からはボルトを突き出しておき、穴あけ加工した台枠底板とナットで結合する。

テンダー主要部品（全てではありません）

さて、写真はテンダーの主要部品である。クッキー缶のふたに似た形状の底板�Aに左右２分割されている側面�B�Cを張り合わせ、後部を�Dでつなぎ、前板�Eを挟んで箱にする。底板�Aと前板�Eのフランジはお互いに干渉してしまうのでどちらかをカットしなければならない。左に見えるS字形状の板�@は水タンクと炭庫の仕切りになる。前板の長穴はハンドポンプの配管用穴で、長穴の底辺は左�@の炭庫の低くなったところと高さが一致する。

今回も設計図が非常にわかりにくく、同社の９６００と共通の設計図となっている。もともと８６２０の設計図だったものに９６００の図面を上書きしたようで、どちらがどちらの寸法なのかまったくわからない。セントラル初期の８６２０は箱型テンダーだが、二段ランボードモデルは、炭庫増量タイプになっている。したがって、側板に増炭部分を継ぎ合わせて高さを変更しなければならない。設計図は相変わらず実寸大ではなくＡ３の縮小コピーであった。
同封されている部品もどこがどこにつくやらで、今回も各部を採寸して自分で図面をひきなおすことにした。CAD図面をwebコピーすると、一部が見えにくくなるが、ご了承いただきたい。

炭庫と水タンクの仕切板�@にもフランジがついており側面板�B�Cと接合する。さらに、椅子にあたるところには、1.5�o厚のフランジ付真鍮板�F�Gが前後、仕切板裏側�Hと計３箇所つき加重を支える。

側面図水槽後部の板�Iは、防波板である。側面透過図で見る限り本物とほぼ同一形状となる。台形に突き出ている増炭庫部分は帯材を継ぎ足して製作する。ここも本物と同様だが、最初から図のようにカットしてあれば幾分楽になる。

テンダー側面図・上面図

テンダー上回り前面図

左の長い縦穴�Kは前述のハンドポンプ配管穴で、真中の四角は石炭取り出し口、左右の四角�M�Nは「道具箱」と呼ばれる部分である。実機は左側�Nに手ブレーキがついている。下の横線�Oは運転台とつながる床板になる。
ここで気になったのは道具箱の寸法で、上下の高さが足りず、ハンドポンプの配管出口がはみ出てしまっている。完成した同社の８６２０を確認すると、ここは台枠床板まで伸びており、今回の配布分は上下高が全然足りないということ（およそ半分しかない！）になる。実機の８６２０も道具箱は台枠床板まであり、どう見てもおかしい。何か意図があって短くなっていると考えることもできるが、床板�Oひとつとっても、運転台床板とは明らかに高さが異なる。

過去配布分の機関車はすべて運転台床板部とテンダー底板�Oは同じ高さになっており、実機で言う「ロングキャブ」タイプになっている。なにか意図があるのかもしれないが、見栄えも考えてここは配布された部品を使用せず、自分で切り出した真鍮板で製作することにした。ハンドポンプのメンテナンスも考えて、取り外し可能にしておく予定。ついでに、ここにテールライトとリアヘッドライトの電池ボックスも設ける。

部品の吟味と図面の製作が終わったところで製作にはいる。図面でおわかりいただいたと思うが、箱にするだけでもかなり手間がかかる。インナータンク付なら精度も要らないところだが、水漏れをおこさないよう、できるだけ隙間なくビス止めして、はんだで隙間を埋めなければならない。最初からはんだ付けしてしまうと、失敗したときのダメージが大きいので、とりあえず全てビスで仮組をして完成状態まで持ちこみ、全体の問題点が判明した時点で、すべてばらして再組み立てするほうがよいと判断した。

セントラルからは、パーツごとの組み立てにはＭ2.6の皿ビスを使用して組み立て、ネジ部にはんだを盛ってヤスリで削ってネジを隠すように指示されている。1パーツ一辺につき、大体5箇所でネジ止めとなっている。これだけとってもあとからネジ止めしたことが解からないように削ることが大変な作業になる。

そこで大正ボーイらしく、真鍮六角ボルトＭ2.3（頭系3�o）を使って、あえてボルト頭を残し、同時にそれが８６２０らしいリベットテンダーに見えるよう変更した。リベットと形状が異なるがまあそこまでは・・・・・。これにより、ほぼ完成時と同様の状態に仮組することができる。後からテールライトや、ナンバープレートをつける場合にも常に水漏れが付きまとうことになるので、仮組段階で全て加工を終えた後、本付けしようと思う。

順番をよく考えて製作しなければならない。一番最初に底板�Aと側面�B�Cをつけ、その後後部の突合せ部�Dを加工し、それから前面パネル�Eを取り付けることにした。

実機の８６２０のリベットをよく見ると、底板部分と水槽部分の区切り部分はリベットが密になっており、そこ以外は間隔が広くなっている。密な部分は８ミリ間隔、広いところは１５ミリ間隔でビス止めすることにした。

底板と側板のボルト止め

突合せ部をナット止め

ここは、外側を皿モミしておき、セントラルから指定されたM2.6の皿ビスを使用してとめた。�Bと�Cの突合せ部は隙間がないようにくみ上げたつもりだったが若干の隙間を生んでしまった。写真でお解かりいただけると思うが裏打ちする板�Dがテンダー高に比べて短い。これは炭庫と水槽を仕切る板�@のフランジがちょうどここに引っかかるようになっているためで、あらかじめ計算された長さとなっている。セントラルから送られてきた底板�Aや他のテンダー構成パーツ�@�Eのフランジ部は幅10�oになっていて、かなり正確に曲げ加工がされている。曲加工後のパーツ寸法も大したもので、ほとんど狂いがない。人間の手で曲げた場合にはこう上手くはいかないだろう。

金属加工をする上で私がもっとも難関としている加工が曲げ加工で、なかなか上手に曲がらない。その上Ｒをつけて曲げなければならないところも多い。参考書には丸棒を利用して曲げろとなっているが、そんなに上手くはいかない。参考までにパーツの板厚を紹介させていただくと、底板�Aのみ厚さ1.2�oで、それ以外のパーツはすべて1.5�oである。このようなパーツが送られてくるとキットのありがたみを感じることになる。

このようにして以上の工作を終えた。

箱の形になりました